• ÖBB–PORR Slab Track System with Elastically Supported Track Base Plate


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    • Abstract: ÖBB–PORR Slab Track System with Elastically Supported Track Base PlateSlab Track System ÖBB–PORRAdvisor: Jörg Fenske, Dipl.-Ing.Elastically Supported Track Base PlateAdvisor / Referent :Jörg Fenske Mechanical Engineer, Dipl.-Ing.(FH)

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ÖBB–PORR Slab Track System with Elastically Supported Track Base Plate
Slab Track System ÖBB–PORR
Advisor: Jörg Fenske, Dipl.-Ing.
Elastically Supported Track Base Plate
Advisor / Referent :
Jörg Fenske Mechanical Engineer, Dipl.-Ing.(FH)
Dipl.-Ing.(FH) Maschinenbau
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Civil Engineer, Dipl.-Ing.(FH)
24/03/2010
Dipl.-Ing.(FH) Tief- und Verkehrsbau
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ÖBB–PORR Slab Track System with Elastically Supported Track Base Plate
Advisor: Jörg Fenske, Dipl.-Ing.
Overview
Überblick
• Why the slab track system was adopted in Austria
Entscheidungsfindung FF-System in Österreich
• Description of the ÖBB–PORR slab track system
Systembeschreibung FF ÖBB-PORR
• ÖBB–PORR slab track projects
Projekte FF ÖBB-PORR
• System advantages
Systemvorteile
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Advisor: Jörg Fenske, Dipl.-Ing.
Why the slab track system was adopted in Austria
Entscheidungsfindung FF-System in Österreich
Construction (space requirements,...)
Konstruktion (Platzbedarf, ...)
Method (sensitivity of placement,...)
Verfahren (Sensibilität der Verlegung, ...)
Quality + Safety (track bed, acoustics,...)
Qualität + Sicherheit (Gleislage, Akustik, ...)
Economy
Wirtschaftlichkeit
The ÖBB–PORR elastically supported track base plate is now the STANDARD
SYSTEM in Austria
Elastisch gelagerte Gleistragplatte ÖBB – PORR REGELSYSTEM in Österreich
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Description of the system
Systembeschreibung
Main element
- track support layer -
(TSL) slab
Hauptelement
- Gleistragplatte -
(GTP)
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Description of the system
Systembeschreibung
operating
characteristics of
elastic separation
layer
Wirkungsweise
Elastische Trennschicht
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Description of the system
Systembeschreibung
• High degree of prefabrication
Tunnelachse
Gleisachse
Hoher Vorfertigungsgrad
1.600 1.700
• Low construction height
1.520 3.300 1.680
86.0 66.0 1.730 1.570 74.0 94.0
Geringe Konstruktionshöhe
Schotterauffüllung
Gleistragplatte
+0,18
SOK ±0.00
Cross-section through pouring aperture Cross-section beside pouring aperture
45.5 32.5
78.0
Querschnitt durch Vergussöffnung
Vergussbeton Querschnitt neben Vergussöffnung
Vergussbeton -0.60 Vergussbeton
>43
40
40
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Description of the system
Systembeschreibung Repair plan:
• Cut free
• Remove TBP slab
• Lay 1 cm thick
corrective TSL slab
• Pour concrete
• 50 m in 10 hours
Reparaturkonzept:
• Freischneiden bzw. Freischrämen
• Abheben der GTP
• Verlegen der 1 cm dünneren Havarie-GTP
• Verguss
• 50 m in 10 Stunden
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Construction
Construction
process
Bauablauf
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Construction
Project Berlin– Ost-West-
Connection
Projekt – Ost-West-Verbindung
Phase 1
Bauphase 1:
• Elastomeric layer
Elastomere
• Drainage formwork
Entwässerungshalbschalen
• Endstops
Stoßfugen
• Reinforcement mat
Bewehrungmatten
• Earthing rod
Erdungsband
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Construction
Phase 2:
Bauphase 2:
• Track Base Plates
Gleistragplatten
• Rails
Langschienen
• Positioning
Justierung
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Construction
Min. reworking
Geringe Nacharbeit
(1 Man)
Phase 3:
Bauphase 3:
• Formwork
Schalung
• Reinforcement cage
Bewehrungskörbe
• Concreting with SCC
Betonage mit SCC
• Documentation of track
Dokumentation der Gleislage
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Track Alignment Quality
Qualitätssicherung Gleislage
Frequency distribution of variations Häufigkeitsverteilung der Abweichungen
Deviation Position Height Cant Track width Position of Creep Height of Creep
Abweichung Lage Höhe Überhöhung Spurweite Wandersehne Lage Wandersehne Höhe
-4 0,2 [%]
95 %
-3,5 0,6
32,9
-3 1,3
-2,5 High precision4,4 track position
of hohe Gleislagegenauigkeit
-2 0,2 10,5 29,3 26,3 0,1
-1,5 0,2 18,5 1,1 21,8 3,0
-1 9,1 21,9 5,8 45,1 1,1 10,3
-0,5 46,4 19,9 21,8 19,0 23,3
0 37,5 14,3 32,9 22,7 60,9 30,0
0,5 6,6 5,6 26,3 18,1 8,6 19,3
5,8
1 0,2 2,5 8,6 2,8 0,2 7
1,5 0,2 3,4 7
2 -1,0 -0,5 0 +0,5 +1,0 6
2,5 0,2
Wagram nodes - 638 measurement points, value as %
Knoten Wagram – 638 Stellen der Vermessung, Wert in %
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Track Alignment Quality
Qualitätssicherung Gleislage
Slab Track Feste Fahrbahn
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Options
Dowels Smooth, level
Dübel
surface
glatte und ebene Oberfläche
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Options Optionen
Schallabsorber
Schnitt A-A
Auxiliary equipment:
Führungsschiene
Gleismagnet Gewindestange Adapterplatte
Ausgleichsplatte
Ankerstange
Elastomere Ausgleichsplatte ZUSATZAUSRÜSTUNG
Grundplatte
Elastomere • Noise absorbers fit for traffic
Ausgleichsplatte
Befahrbare Schallabsorber
• Guard rails
Schnitt B-B Führungsschienen
Stromschienenträger REHAU
Fahrsperre
• Buffer stops
höhenverstellbar Adapterplatte Fahrsperren
• Track magnets
Elastomere Ausgleichsplatte Ausgleichsplatte
Gleismagnete
Adapterplatte • Power rails
Ausgleichsplatte
Elastomere Ausgleichsplatte
Stromschienen
Schnitt C-C Beschichtete Bewehrung
z.B. mit AGROVAN 209 in FTGS-Bereichen
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Options Optionen
Accessible noise dampers for emergency road vehicles
Belag befahrbare Schallabsorber
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Options Optionen
50
till 1,80 m
1.800 50
30 1.800 30
2 2
Gleistragplatte Riffelblech 7/9 feuerverzinkt
Aussparung
Vergussbeton SOK 0.00 1800/700 Winkelprofil feuerverzinkt
8 16 23
18 18
-0.47
1.836
-1.32
-1.55
Large openings
Entwässerungsrohr große Aussparungen
Gefällebeton
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Options Optionen
Elastomer
Elastomer 2.400 Elastom.elast.sep
Elastomer
S 54 E2 Elastomer
elastische
640
. layers 6 и 3 mm 0.00
SOK
Schienenbefestigung
Vergussbeton
160 80
490
240
6 und 3 mm elastische Trennsch.
rauhe, gereinigte Oberfläche - Brücke
elastische Beschichtung
Mass-spring system
Bewehrung
Masse-Feder-Systeme
Track Base Plate (TBP) Elastomeric mat + TBP MS trough + single bearing MS trough + bearing mat
Gleistragplatte (GTP) Flächenlagerung +GTP support + TBP support + TBP
MF-Trog +Einzellager +GTP MF-Trog +Flächenlager +GTP
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Slab track projects
FF-Projekte Austria – Melk
Österreich - Melk
• 8 km of slab track
8 km FF
• 800 m in MS system
800 m MFS
• In tunnel
im Tunnel
• On bridge
auf Brücke
• On open land
auf Freier Strecke
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Slab track projects
FF-Projekte Austria – Tauern Tunnel
Österreich - Tauerntunnel
• 12.5 km of slab track
12,5 km FF
• In tunnel
im Tunnel
• Reduction of track gradient
Absenkung der Gleisgradiente
• To increase clearance
zur Vergrößerung des Lichtraumprofils
• Construction during single-
track operation
Bauen unter einseitigen Betrieb
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Slab track projects
FF-Projekte Berlin Lehrte station
East–West connection
Berlin Lehrter Bahnhof
Ost-West-Verbindung
• On 25 bridges
auf 25 Brücken
• 5.6 km of slab track
5,6 km FF
• With MS system
mit MFS
• 4 Turnouts in slab track
4 Weichen in FF
• 6 RMJ’s in slab track
6 SAV in FF
• 50 track transition constr.
50 FÜK
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Slab track projects
FF-Projekte Berlin Lehrte station
north-south connection
Berlin Lehrter Bahnhof
Nord-Süd -Verbindung
• In tunnel
im Tunnel
• 20 km of slab track
20 km FF
• 13 km of light, medium
& heavy MS systems
13 km leichte, mittlere und schwere MFS
• 49 turnouts in slab
track
49 Weichen in FF
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Advantages of the system
Systemvorteile
No maintenance required
wartungsfrei
Structural-born noise Small construction
and vibration control width and height
Körperschallreduktion geringe Bauhöhe u. Baubreite
High track precision Fast installation
hohe Gleislagegenauigkeit hohe Verlegeleistung
High degree of prefabrication Large openings possible
hoher Vorfertigungsgrad große Aussparungen
High early strength of SCC Even surfaced concrete quality
hohe Frühfestigkeit des SCC Sichtbetonqualität
Great driving comfort Little reworking
Hoher Fahrkomfort geringe Nacharbeiten
Repair plan High added value
Reparaturkonzept hohe Wertschöpfung
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Thank you for listening!
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