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Tél. 04 67 07 61 96 - www.tam-way.com
Information Ligne 3
Mise en service Présentation du Design
2012 Janvier 2007
Enquête Publique
Etude de Projet
Design © XC
Novembre 2006
LX 2007
Année 2008
adopté par le Conseil d’Agglomération
Enquête Loi sur l'eau Le bilan de la concertation préalable est
du 16 octobre au 16 novembre 2007 Juillet 2006
Enquête Parcellaire Etudes d'Avant-Projet
Année 2006
du 2 au 24 octobre 2007
de Prise en Considération
DUP (Déclaration d'Utilité Publique) Approbation du Dossier de demande
Juin 2007 Mars 2006
Quelques dates
et Extension Ouest de la 1ère ligne Mise en service : 2012
3ème ligne de tramway de Montpellier Agglomération Languedoc-Roussillon (50 M€) et du Département de l'Hérault (50 M€)
• dont subventions sollicitées auprès de l'Etat (100 M€), de la Région
• dont financement de Montpellier Agglomération (250 M€),
Coût total : 450 M€
Signes particuliers : séparé des autres circulations, prioritaire aux intersections
Caractéristiques : non polluant, efficace, fiable et accessible à tous
Parcs relais disponibles : 3 Parkings Tramway et 4 Parkings de Proximité
• Design © XCLX 2007 - 09/07
Interconnexions : 7 stations (quatre avec la ligne 1, trois avec la ligne 2)
sur les branches à voie unique en heure de pointe
Fréquence des passages : 5 minutes sur la partie centrale et 10 minutes
Vitesse maximale des rames : 70 km/h
Capacité d'accueil des rames : jusqu'à 205 voyageurs
Longueur des rames : 30 mètres (évolution possible à 40 mètres)
Nombre de rames : 25
Nombre de stations : 32
Longueur de la ligne : 22,4 kilomètres (+ 0,5 km d’extension ouest de la ligne1)
Communes desservies : Juvignac, Montpellier, Lattes et Pérols
Description de la ligne
Gare Saint-Roch > Prés d’Arènes
Il emprunte la ligne 2 en tronc commun jusqu’à l’avenue de la Liberté avec
des stations communes : Rondelet, située rue Catalan, Nouveau Saint-
Roch à l’intersection des 2 boulevards Berthelot et Vieussens.
Juvignac > Mosson La ligne 3 poursuit son itinéraire par l’avenue des Près d’Arènes, au cœur
d’un important secteur d’habitats et d’activités en mutation en bordure
La ligne 3 part de la station Juvignac située dans le quartier du quartier Saint-Martin desservi par la station Saint-Martin (non loin
des Caunelles, secteur d’urbanisme en développement. du centre de tri postal) et la station Restanque, avant le carrefour de la rue
Elle rejoint un grand pôle d’échange, Mosson, à l'entrée de de l’Industrie.
Montpellier, parfaitement bien desservi depuis les grandes voies de
contournement de l’agglomération, auquel sera connecté le
prolongement de la ligne 1, et qui disposera d’un très grand parking. Prés d’Arènes > Avenue de la Mer
Avec 2 lignes de tramway, à fréquence rapprochée, les usagers Elle rejoint le rond point des Près d’Arènes par la rue de l’Abrivado,
bénéficieront d’un accès aisé aux Hôpitaux et Facultés ou au centre- le traverse pour emprunter la rue Saint-Hilaire et desservir la station Garcia
ville de Montpellier. Lorca qui abritera un grand parking tramway, et la station La Rauze proche
du Groupe Scolaire.
Mosson > Avenue de Lodève Elle s’insère sur le tracé de l’ancienne VFIL (Voie Ferrée d’Intérêt Local)
pour gagner l’avenue Antonelli puis l’avenue Marie de Montpellier assurant
Le tracé se poursuit avenue de Lodève et rejoint la station une excellente desserte de la nouvelle mairie à la station Hôtel de Ville.
Celleneuve, rue Zamenhof, à proximité du centre commercial,
continue sur la rue du Pilory, puis passe devant l’Ecole Supérieure de Elle circule en tronc commun avec la ligne 1 jusqu’à la station Port Marianne
Commerce, avenue des Moulins sur laquelle se situe la station Hôtel et bifurque à droite Place Ernest Granier, pour emprunter l’avenue de la Mer,
du Département, desservant ainsi un important secteur d’activités au cœur des zones d’urbanisation futures, au sud des quartiers Jacques
et d’enseignement. Cœur et Port Marianne, qui seront desservies par la station Pablo Picasso.
Puis il tourne à droite pour prendre la rue d’Alco et sa station Après avoir franchi l’autoroute, le tracé se retrouve sur la RD 21, passe
Pergola avant d’emprunter l’avenue Paul Bringuier. à la station Pont Trinquat et son parking tramway, rejoint la station
Boirargues, en relation directe avec le secteur de Boirargues, le lycée
Il descend l’avenue de Lodève en desservant 4 stations : Champollion et le centre commercial Grand Sud.
Tonnelles, proche de la Médiathèque Shakespaere et des
commerces
Jules Guesde à proximité du lycée et de la Gendarmerie Nationale Secteur Sud vers Lattes et Pérols
Astruc à côté de la Banque de France
Les Arceaux près de l’annexe du lycée La Merci et de la cité Au rond point de la Méditerranée (dit aussi le Solis), la ligne 3 se divise en
universitaire des Arceaux. 2 branches en voie unique, l’une se dirige vers Lattes-Centre en passant par
les stations Haut de la Lironde au niveau du Mas du Couran et Cougourlude.
L’autre branche se dirige vers Pérols, toujours par la RD 21 rencontrant
Avenue de Lodève > Gare Saint-Roch 3 stations :
Le tracé arrive Cours Gambetta sur lequel sont placées 2 stations, Pailletrice aux abords de la zone commerciale du Fenouillet et des zones
Plan Cabanes à proximité du quartier Figuerolles et Saint-Denis. d’activités en plein essor,
Il tourne ensuite à gauche rue du Faubourg de la Saunerie pour Parc des Expositions, à côté du Parc des Expositions et du centre
prendre la rue de la République où l’on trouve la station commercial. Cette station comprend un parking de proximité,
Observatoire, permettant ainsi une bonne desserte de la partie sud Pérols-Centre à quelques minutes du centre-ville de Pérols, et arrive
ouest de l’Ecusson et du secteur piétonnier. au terminus Pérols- Etang de l’Or situé au niveau du rond point Santa
Monica.
Il se prolonge vers la Gare Saint-Roch qui constitue plus que jamais
le pôle d’échanges majeur du réseau avec 3 lignes de tramway en
correspondance et une grande facilité d’accès au réseau TER et aux
autres lignes SNCF.
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par rue
Le tracé
rue


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